MOIO1071-討論事項-(三)關於台灣省政府54.10.29府辦四字第58067號函辦理高雄市政府呈請仿敘中正五路六號圖環及五號教場等都市計劃乙案

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會議紀錄id

MOIO1071

案件id

MOIO1071-5-007-497266

概要說明

• ,前經提交本會第五十二次及第六十五次會議前度討論並推定委員等組成專案小組貫徹勤務在案。由於本會各委員意見紛歧,臣事關國防、軍事、經濟、交通以及人民權益,經於五十六年六月廿三日邀集有關機關舉行政院層首長會議,經決議將各項資料併同原案,送請經合會都市建設及住宅財劃小組外籍顧問研究後提出意見再定期召開首長會議討論後定專題。經合會都市建設及住宅計劃小組經數度派遣技術人員實地返復調查求證。正確統計分析完畢,並擬具高雄市中正五路附近地區之交通量調查分析報告-於五九年元月廿六日以國經部組字第〇○六九號函送部,經於本(一五九)年三月十八日再度邀集有關單位舉行商榷層首長會議斟酌決議:「一、臺北市都市計劃之中正五路原係疏導高雄港區之交通量,該計劃道路附近地區為高雄市最繁華之市中心區,因受西面壽山及南面鹽港區之限制,其致展已顯露初狀態,且因港區之向東南擴展,台西商業市已逐漸向愛河以東地區急速搬展,試想匯今後交通量之增加幅度勢必有限。若朝陽七號二、三路代替中正五路,不但對該地區之工商業發展及運輸系統並不影響,且可增加其交遊流量,縮短交通時間及節省經費財力,在整體之交通及經費效益上,覺較開中正五路為大。如後照原計劃出縣角員絕關線中正五路,勢將使縣址城內現有之整齊街廓破壞,徒增不少閒旷地及增多十字路口,對市容觀瞻,交通安全及該商業中心區之發展影響頗鉅。爰基於上迪理由及總合會都市計劃組小姐關於「高雄縣中正五路附近地區之交通量調查分析報告七、本案中延五路、六號圍籬及五號熱想子以廢止。惟該段地區內已登基案數照之房屋糾紛問題,應由高雄市政府依法解決。乙等語紀錄在卷,俾提請討論。

決議

• 決議:本案既經由有關機關首長會議決議將有關資料送請縣合會都市建設與住宅計劃小組作現場交通量之實地調查統計與分析並擬具(高雄市中正五路附近地區之交通量調查分析報告、大點結論:1高雄市當都巿計劃中之中正五路係為發展高雄港港區交通上商業列。目前港區已在逐漸商轉移之中,將來中正五路竣若期制完成,是否仍能符合理財開之主旨,及能否數損修築後之經濟便當功用,應綜預計。乙在都市內,修築或新築道路,皆在疏導交通,加速流量,防止滋擾及增進交通安全。現該地區除五濱四路之以外,其他各衛道之均小於一○條中正五路,予以打通,解除該四城內現有之窄濱街部破壞,徒增不少曠天地,對都市之美觀未必定能有所改善,而進出該區各女叉口之交通錯綜複雜之形形,恐將更趨劇重,交通秩序與安全之維持恐將金形困難。至於此商業中心區之發展,能否維持均衡,實難斷言。(將來談市新興之七賢橋正式通車後由火車站方面,前往高雄區之車籍料僅改經七賢一路通行。根據本小組五十八年十二月十八日至廿三日在縣市對中正路及七賢二路各至中山路之行車時間調查結果,由華始前之中正路經七賢二路至七賢橋(約一‧七公里之一之行車時間為二‧五分鐘(即運轉率為一‧四七分/公里)而由中山路一大潤發一經中正路至中正橋(約一·五公里)之行車時間約爲六分議,因需選定二個興理及四組紅綠燈之交通管制路口,此外郵公路局,公共汽車及傾逼車之停車站較多之故,爰以大仁路、大勇路及五福四路之交通狀況,僅可藉裁種程度之改善,將有極大可能。且此修築中正五路所需經費顯鉅,而且完成後之經濟效益若何,似宜作更廣泛及更深入之研究與分析。6依目前談地區之交通狀況而言,似應先改善路段之情況,再對各交叉路口作合理之改華與總何設計,則該處之交通情況當可獲致改善。復再經有關機關高階層首長會議討論覺得一致結論,認為宜予駁止。因為使可慮(由)本案准予照台灣省政府原泛購變更高雄市中正五路六號關羹及五號綠地乙案通過。倘對於該地區內面臨購計劃道路及側程而核發起築參照之合炚房屋其因變更計劃蘆遷受之損失補償問題,應由高雄市政府訂專案解決。